Работната мрежа на велосипедни организации се разраства

Втората национална среща на велосипедните организации завърши, а с нея идва и краят на проекта „Национална велосипедна мрежа". Тази идея екипът на сдружение „Велоеволюция" в партньорство с вело-клуб „Устрем" - Варна реализира с помощта на Програмата за подкрепа на неправителствени организации в България по финансовия механизъм на Европейското икономическо пространство.

Краят на всеки проект е събитие, в което се прави равносметка на изминалото време. Но тук голяма част от дискусията, предварително заложена по програма, премина в посока бъдеще време и какво предстои да се направи. Проектът „Национална велосипедна мрежа" се превръща в силна и работеща организация, обединяваща велосипедни сдружения и клубове от цялата страна. Вече има възможности и инструменти, за да работят заедно, да споделят научени уроци и място, където да получат съвет и помощ от сродни организации. 

Ето и малко ретроспекция какво е направено досега:

• Без наличието на качествено законодателство и разпоредби, касаещи градското планиране, няма как да бъдат развивани населените места в посока по-добро устрояване и условия за велосипеден транспорт. Едно от първите неща, към които мрежата насочи своето внимание, е Наредба номер 2 на МРРБ за планиране и проектиране на транспортно-комуникационни системи в урбанизираните територии. Зад това сложно наименование се крие единственият нормативен документ, който директно служи на проектантите да проектират велосипедни алеи. С помощта на партньорските организации Националната велосипедна мрежа изпрати своето общо становище, касаещо наложителните промени в наредбата. Становището бе адресирано до МРР в рамките на служебния кабинет през септември 2014 г. по повод готвени козметични промени във въпросната наредба. Следващата цел е да се подготви становище, което да бъде изпратено до Националното сдружение на общините в Република България, с което да се заяви желанието на велосипедните организации от страната за осъвременяване на нормативната база с повече възможности проектантите да прилагат така желаните добри практики за качествена и безопасна велосипедна инфраструктура в градовете. 

• Велосипедистите, желаещи да практикуват велосипеден туризъм и спорт извън града, нееднократно се сблъскват с трудности за групов превоз. Въпреки ясните указания на БДЖ, трудностите произтичат както от вътрешни проблеми на компанията, така и от лоша организация и липса на информация. Решаването на този проблем бе възприето като един от приоритетите за работата на мрежата, а активни по него бяха от велоклуб „Устрем" –  Варна. Подготвено от тях писмо с предложения е прието за разглеждане от ръководството на БДЖ.

• Предстои обсъждането и приемането на Етичен кодекс на велосипедиста. Все още текат дискусии, но с приемането на този документ ще може да се създаде първият в страната етичен кодекс на велосипедистите като основа за повишаването на културата и безопасността на каране на колело.

• Мрежата получи и покана за присъединяване към Балканската мрежа на велосипедните организации. Двете мрежи са били създадени по едно и също време и българските ентусиасти вече са в контакт с техни колеги от Македония, Сърбия и Хърватска.  

• В рамките на проекта е проведена и правна консултация за казуси от работата на велосипедните организации с институции. Изготвеният анализ с препоръки вече е достъпен за членовете на мрежата чрез онлайн инструментите за работа – общи документи чрез google drive и форум.

До края на проекта предстои изработването на сайт на Националната мрежа на велосипедните организации в България. Сайтът ще бъде достъпен на http://velo-mreja.org и ще предоставя информация за мрежата и нейните членове, събитиен календар и форум. Мрежата на велосипедните организации към момента наброява 17 клубове, сдружения и неформални групи на велосипедисти.