НаукаГеорги Караманев / 19 март 2012

Новото сърце над колелата

Българска фирма превърна кола втора ръка в електромобил, захранва го с ток от слънцето

Електромобилите са много добра идея, но цената им все още е висока за джоба на средния българин, а държавата не дава никакви финансови стимули за разлика от други страни по света. А и все още са малко местата, където можете да „вържете" колата си към мрежата... Има обаче и друго решение, което може да промени достъпността на електромобилите и да ги направи истинска алтернатива на традиционните коли за големия град.

Инж. Росен Малчев от консорциум „Зелена енергия" с ентусиазъм се съгласи да ни разкаже за опита си. „Всеки знае ползите от електромобилите, че са икономични, екологични. Липсват обаче конкретни данни и числа – колко по-евтино е с такава кола, в какво се състои икономичността и екологичността в конкретни цифри. Решихме да проверим." Екипът на Малчев избира за опита фирмения автомобил („Нисан Микра"), който вече е изминал 50 000 километра с бензиновия си двигател. Свързват се с националната лицензирана лаборатория „Технотест" (до гара Искър в столицата), за да измерят с точност всички параметри на работата му – разхода на гориво, изхвърлените вредни газове и т.н.

Следва една хирургическа интервенция. Специалистите от фирма А1 LTD – Исперих, вадят оборудването под капака и го заменят с електрическо. След това минават няколко хиляди километра, повтарят всички измервания и сравняват данните на бензиновия двигател с тези на електромотора, но на един и същи автомобил (Вижте карето на стр. 64).

Дори да се абстрахираме от факта, че тонове въглероден диоксид няма да потеглят необратимо към атмосферата, показателите са впечатляващи, защото стигат и до дълбините на портфейла. Ако сравним разходите за градско шофиране, електрическото „сърце" осигурява 6 пъти по-евтин превоз. Грубо казано, срещу двайсетте лева на 100 км стоят едва 3. Причината е коефициентът на полезно действие. При бензиновия двигател стойността е 0,25-0,30. Тоест 70% от вложената енергия излиза в атмосферата под формата на вредни газове и топлина. А при електромобила коефициентът е над 0,95! Разбира се, да не забравяме, че цените на бензина са свободни, а електроенергията се регулира от държавата.

Префасонирането на нисана в новия му вид е струвало на „хирурзите" 30 хил. лв. Инж. Малчев обаче е убеден, че цената ще падне значително – под 18 хил. лв., ако се мине към серийно производство. Това не е символична цена, но е доста по-различна от тази, на която се предлагат готовите електромобили – 75-80 хиляди лева.

Ето и съпоставката:

Годишен пробег: 18 250 км (50 км дневно)

Бензинов двигател Електродвигател

Разход в градски условия:

8 л/100км 24,3 kWh/100км

Цена:

2,50 лв./л 0,123 лв./kWh (нощна тарифа)

Общо изразходвана енергия годишно:

12 978 kWh 4434 kWh

Цена на изразходваната енергия за 1 г.:

3650 лв. 545 лв.

Вредни емисии: